週二, 03 四月 2012 20:58

海洋的感覺

海洋的感覺讓喜悅以某種原初樣貌,在我們的靈魂中升起;它是神賜與我們的,亙古常新的禮物。


週五, 25 二月 2011 11:09

在海洋之心呼喚新生

晨曦來臨前,在霧氣迷濛的無垠海面上,他赫然發現,生命中的春天就在這裡……


週一, 14 二月 2011 15:31

海洋文學家---夏曼‧藍波安(Syaman Rapongan)

2011第三屆「生命永續獎」得獎者-夏曼‧藍波安(海洋文學作家)Syaman Rapongan 簡介

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夏曼‧藍波安,蘭嶼達悟族人,以文字書寫他的民族與海洋的親密愛戀關係。

作為一個以海洋文學為職志的作家,他的書寫是以生命與身體真實投入的實踐歷程。

不論是閱讀他的作品,或與他對話,都會深深為他所吸引,不由得期待能認識影響他文學思想背後的海洋文化。


週一, 03 一月 2011 00:00

台灣太平洋研究發展芻議

台灣身為太平洋島嶼的一員,應如何發展自己的太平洋思想,建立獨樹一格的太平洋研究?或許應先從構築相關認同開始做起。

 

 


週一, 03 一月 2011 10:28

太平洋群島的文化視界

以遼闊的海洋定義世界,從緊密的社會網絡詮釋物我關係,太平洋島民獨特的文化視野,是人類最珍貴的禮物。

 


週一, 03 一月 2011 10:09

讓我們更接近海洋:臧振華、童元昭、夏黎明教授對談

(由左至右:臧振華、童元昭、夏黎明教授)

2010年四月,在多位教授以及相關機構的支持下,利氏學社成立了「台灣太平洋研究學會」(Taiwan Society for Pacific Studies),致力於推動跨領域的太平洋研究。這次《人籟》邀請三位學會的教授共同對談,分享他們投入太平洋研究的因緣,以及他們對學會未來的展望與期待。

 


週一, 03 一月 2011 10:01

海底獨夫:夏曼‧藍波安

Maka sagaz ka mo katowan.

「願你們有大魚的靈魂。」

夏曼‧藍波安,1957年生,現代達悟文學作家(「夏曼」意為父親,「夏曼‧藍波安」即藍波安的父親)。自1992年出版第一本著作《八代灣的神話》起,他便用文字帶領讀者回到太平洋西緣的「人之島」——蘭嶼,回到講達悟語的族人,並展示出海洋的魔法,使人彷彿身歷其境,被溫暖的潮流圍繞擁抱。著有《冷海情深》、《航海家的臉》、《老海人》等書。


週一, 03 一月 2011 09:42

島觀太平洋:造心靈之舟,向遠方啟航

「陸地的盡頭,才是世界的開始。」(註1)

這句話為生活在海島台灣的我們而言,究竟有何意義?

台灣四面環海,東眺太平洋,溫暖黑潮帶來豐饒漁產。然而,多數人對於海洋的想像卻常停留於虛華浪漫的海岸觀光,且仍受長年海禁政策與大陸中心的文化所影響,視海洋為危險、禁忌的所在。兒時課本中「天這麼黑,風這麼大,爸爸捕魚去為什麼還不回家」的海洋恐懼,至今深植人心。數十年來,生活於這座島嶼的人們,似乎早已習慣在海岸看見數不清的消波塊、堤防、漁塭與工廠……

 


週三, 25 四月 2007 03:36

造兰屿渔船,航向达悟祖先的故乡

「海洋不是阻隔,而是通路。」这是达悟民族的海洋思维。
如今木已成舟,他们将于六月划向台湾,绕航一千两百公里。
这是达悟传统文化的再现,更是迎向未来的启航。

大船
达悟民族文化、信仰与生计的集合体

兰屿的大船文化,几乎是整个达悟民族从生计、心理、信仰与宇宙观的集合体。近半世纪以来,在与外界紧密互动的历史遭遇中,大船在兰屿几近式微。在现代经济方式的冲击下,氏族渔团的青壮劳动力被台湾的资本市场吸纳,老一辈长者无力负荷大船建造的一切所需,只能看著旧船腐朽裂解,在每年呼喊飞鱼的招鱼仪典时,感叹空荡的港湾而无大船的身影。
一九九七年,在飞鱼季节一个暗夜的大海上,当我与sira du lilawut氏系群渔团所属的大船出航捕鱼时,宜爽的夜风中,我边划边想著:「为什么不让大家看这样的大船是怎么建造的呢?」于是我们开始进行田野调查,历经了三年的筹备,终于在科博馆的「南岛语族特展」的机会中,顺利的完成了计画。

造舟
船不只美丽,还有我们的智慧与能力!

二○○一年,我们与村里的族人,带著从岛上森林伐取的树材,在台中建造了一艘脱离传统氏族渔团组织的十人大船之后,相关文化单位都陆续地以购买或补助的方式让部落社区建造大船。过程中,每个村落都有过几回大船下水落成的盛事,大船文化也逐渐的在年轻世代族人的感知中被唤起。然而,深沉的文化禁制规约依然在老年与中壮世代的内心深处运行,处于传统与现代交会的时刻,大船文化中的渔团组织、禁忌规范都是族人在这过程中,必须面对的选择…
当年我们询问父亲:「可以到台湾造大船吗?makanyou(禁忌)怎么办?」父亲也细询了为何要去台湾造大船的用意。「给台湾的人看,也让他们了解,大船不只是美丽而已,还有我们的智慧与能力!」我们回答。于是,沈思后的父亲给了我们一个说法:「台湾又没有我们的鬼(anito),你们想那么多做什么?」那一年,我们顺利的完成了一艘向台湾展示的大船…

出航
做好了船,怎么不划呢?

那年在台中科博馆,第一艘以兰屿的树材、以及九位老、中、青三代的兰屿人所建造的cina’tkelang(传统十人大船)完成时,最老的长者Shypen Kamadaenn(祖父辈的卡马达恩)突然对著大家说:

Manga kagakei ! Koi jagrlr mangawut du awa…
(朋友们,我真的很想把它拿到海里去呢!)

那时我们蹲在美丽大船旁边,正在享受著完成的美好感受时,听了这话语,心又砰然的跳了起来。「是啊!为什么不能划呢?」
于是,六年后的今天,我们想与台湾的朋友分享一件事:船,不只是被展示的,更是可以航行的,我们将拜访台湾…
实践造舟、航海划到台湾的过程,除了可见到丰富具体的达悟生活模式之外,也将碰触到达悟民族的海洋文化中,最深沉的禁忌与规约体系。面对古典的文化制约与现代性的冲击,族人会如何看待、思考、调适与认知?
这是一个一半传统、一半现代,一半台湾、一半兰屿的议题;也是一个古典与现代、生活与信仰互相渗透互相融合的文化案例。它不只是族人对过去的造舟工艺、航海知识能力、毅力与勇气的再试炼;也是族人以文化主体意识的表现来航向未来的启航。

传承
不同世代的族人,共同思索、学习、出航…

参与造舟的成员与参与航行的成员,包括了不同世代的达悟族人,他们各自对文化规约有不同程度的认知与见解。传统世代的长者,对于禁忌有深刻的体认,言行严谨恪守规范,达悟文化在这一个世代中,持续著古典的优雅气质;但在近十年的核能废料与国家公园议题中,他们也展现了对时代变迁的敏锐理解与睿智。传统的文化知识与智慧,是他们真实的生命经历,一艘艘的大船,正是他们生命的刻痕。造舟团队中的长辈,除了在造船的经验与能力的传承,也深刻的感受著现代化对达悟族的冲击,而思索著应对之道。
而对于中壮世代的族人,他们或多或少的经历过台湾社会的洗礼,承受著时代变迁的撞击。传统与现代的交互作用间,他们尝试各种获取生活资源的可能,做台湾的建筑工,也是传统海洋生计的熟练者。这次他们参与造舟、航行,除了赚取工资,也为参与一个未曾有过的文化行动。他们是达悟文化现代性过渡的中坚。而更年轻的青年世代,是对现代性理解大于传统认知的一代;在日渐积累的文化自信中,他们安静的学习著造舟,倾听老人长辈的话语,也默默的等待出航…

划向台湾
台湾需要真实可见的海洋文明实践行动!

再者,对于试图从农业文明建构「岛屿海洋文化」的台湾社会来说,活生生的达悟海洋文化,是绝对具有启发性的。
「天这么黑,风这么大,爸爸捕鱼去为什么还不回家?」台湾过往的海洋想像,一直在这样的朗读声中的萦绕残响,我们的童年是这样被海洋吓大的。残酷的数据每年告诉我们有多少的波臣。海洋是汉人文化中渔民的专业,并不是日常的生活里的感知。抱持著走向海洋文明的期许,台湾需要真实可见的海洋文明实践。
这样的行动,让台湾人理解原住民文化处事方法的脉络与节奏,也让兰屿的达悟人,了解现代社会运作规范中的操作程序。这样的相互认识是美好的,台湾不同族群文化的对话与互动,是需要谨慎的思考、设计与执行的。好的案例,将可刺激更多有创意的想像、创造力与行动。
当白底红黑图纹的大船划过东海岸、划进基隆港、淡水河、爱河,而与端午龙舟齐头并进时,「划来的!」从太平洋、从台湾海峡划来的!这景观正是梦想的所在。万头钻动的台湾朋友们,脑海里会有何等的景像?他们的思维将飞离陆地,凌空鸟瞰著想像的海洋,于是有了岛屿的身形、有了船影破浪;当风声与海洋的气味进入神经的感官,大家会知道,这是与我们同一国度中的原住民朋友,彼此有著相互听得懂与听不懂的语言,远方的小岛将在汗水涔流发亮的胳膀肌理中,在不一样的黝黑五官面容的笑容中,化成彼此虽相异却可相识的脸孔。

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「2007海洋练习曲」博客

附加的多媒体:
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週一, 02 十月 2006 22:53

海島台灣.永續發展

台灣只有回歸海島的定位,
才能把永續發展的概念真正「永續化」。

「永續發展」的概念是由環境領域而來,原因則是全球的變遷和人類應有的回應。而全球變遷不只是氣候變遷,而是人們終於體會到,整個人類已面臨一個極大選擇:過去人們對地球、資源帶來的是不可彌補的破壞,而成長、進步的概念也已不再適用。人們終於看到地球有其極限。我認為「永續發展」這個概念是人類重要的發現之一,其重要性應不亞於電腦的發明,但這個發現則是心智的發現,而非器物的發明,且是人類反省之後得來的。

從成長、福祉到永續發展

二次大戰後的五十年,以聯合國做為主力機構,對全球/世界/人類發展所提出的重要概念,經歷過幾次大轉折:首先,「復原」指的是戰後各國在政治、社會、經濟上的「復原」。到了六○年代,復原已告一段落,世界各國的願景是成長。然而經濟成長所帶來大量消費及經濟結構之轉變,並無法為人們帶來公平,更無法為社會帶來更多的快樂及福祉。故「成長」概念到了七○年代就被發展(development)概念所取代。
「發展」的重要內涵是它不排斥經濟成長,但要加上社會轉型。轉型是有價值意涵在內的,意即是要轉型成為較佳的境地。聯合國曾將七○年代定為「發展的十年」。同時人們也理解到國家的政策及社會的努力,其終極目標不是經濟上「量」的擴大,而是要落實到提升人的福祉與福利,且這福祉是跨階級、族群、性別、年齡的。
八○年代則講「生活品質」。即是在成長、發展和福祉之上,再加上「快樂」。而測量生活品質,不再只求外加的投入(input),而是講求產出(output),也就是測量人們對家庭、職業、交友、環境、治安、政治等面相良窳的感受。
八○年代後期出現的「永續發展」概念是對二次大戰後成長及發展觀念的批判。過去人們並沒有把環境放入全盤思考內,所以永續發展的概念是由環境出發的;社會學家則是要把永續發展拉入社會科學的領域。但是,人類其實只有一次的機會去發現環境問題對人類的重要性,但是卻可能有數代的機會去發現社會和階級不公平的影響。也就是說,永續發展是以環境及資源為基礎,而不是以政治或社會為中心。以下是永續發展概念的內涵、指標及願景:

從「同代」到「跨代」

過去我們講成長、發展,都沒有考慮到下一代。在布德藍報告(Brundtland Report)《我們共同的未來》中,第一次標出永續發展具有跨代的定義:「為了我們這一代的發展及生活品質…不可以為了滿足這一代,而犧牲下一代。」在台灣,我們所做的種種開發行為,是否犧牲了下一代的生活品質所依賴的生態體系?若是,我們必須改變。

從「無極限」到「承載能力」

由無極限的心態轉移到有極限的體認,也是永續發展的另一個重要內涵。承認極限,即是認識到生態體系有其「承載能力」,亦即生態體系可以負荷多少人口?承擔多大的污染和環境壓力?用最簡單的話說,就是「眼睛不要比肚子大」,我們的生態體系可以承擔什麼,我們就適可而止。

台灣的海島生態本質

要追求永續發展,第一件事就是把「環境」帶進國家發展的策略性思考,而最根本的就是確實體認到台灣的生態本質,那就是認同台灣是一個海島。幾百年來,我們的原住民很清楚台灣是個海島;閩、客族人在三百年前移民來台,也非常瞭解台灣是海島,因為他們要渡過「黑水溝」。然而五十年前國民黨來台,在政策上一直沒有將台灣當成一個有別於大陸的島來治理。

致力海岸線生態保護

照說海岸是「共有地」,既非國有也非私有。然而解嚴後,海岸線由共有地搖身一變為國有,再下放為私有地。經濟部工業局規劃西海沿岸的工業區及大型開發計畫,由最北的觀音工業區,經台中港、台中火力發電廠等,一路南下直到高雄都會區,我們看到的不是工業發展的藍圖,而是黑色的海岸。我們的海岸是生態敏感區,就應該用維護生態的方法去維護它,不應該任意加以開發。

發揚漁村及海洋文化

全台漁村有二百三十個以上,平均每六公里海岸線就有一個漁村,照理說每個漁村可以發展成為有海岸生活特色的地方。但是不少漁村卻受限於地形或漁港開發不良,漁船竟然出不了海;或是有海洋,但海洋資源卻已被破壞,導致漁民再不能依賴海洋維生。我們應回歸海島特色,建立新的海島生態認同,以及多樣開放的海島文化和海島社會。
最後,我希望永續發展做為一個流行語言應適可而止,它應回歸到它的嚴肅本色──有待務實推動和落實的一個新目標。我們相信只有回歸海島的定位,才能把永續發展的概念真正「永續化」。台灣要有可永續的發展,只有走向海島的永續發展之路。

【人籟論辨月刊第20期,2005年10月】

附加的多媒體:
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